這幾天小光來我家玩,看到[SAVEWAY] 智慧型 CO一氧化碳警報器 覺得很好用也想買一個

急性子的小光卻要我馬上陪他去買[SAVEWAY] 智慧型 CO一氧化碳警報器 ,懶惰的我當然是直接上網幫他下訂單啦~

雖然懶惰,但精打細算的我還是查了一下各大平台折價後,再決定在哪家買

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商品訊息描述





[SAVEWAY] 智慧型 CO一氧化碳警報器




非買不可的理由




★避免悲劇一再發生,杜絕隱形殺手一氧化碳傷害生命

★精準農度顯示CO超標高分貝警示

★低耗電可長時間待機

★使用方便容易上手
















[SAVEWAY]DIY 智慧型 CO一氧化碳警報器





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商品規格



使用電源 3顆5號電池(出貨時無附贈電池) 推薦

工作環境 溫度:4℃~38℃,相對濕度:25﹪~85﹪

監視電流 小於35uA(可工作一年以上)

警報聲音 距離3M處85dB

產品尺寸 直徑100mm*高38mm

低電壓警示 每30秒發出一"嗶"聲

螢幕顯示 LED液晶一氧化碳濃度3位數數字顯示(單位PPM)

警報濃度 50ppm60-90分鐘100ppm10-40分鐘300ppm3分鐘 (根據UL標準)

測試按鈕 按下數秒發出"嗶"聲表示警報器正常

適用場所 家庭浴室/廚房/停車間 /餐廳 /汽車旅館/保養廠/工廠等營業場所

產 地 中國

*本商品已投保1000萬商品責任險 保單號碼: 1008字第04PR000417號

安裝方法

安裝位置 壁掛與天花板距離天花板30~50公分或吸頂安裝.

功能測試方法

警報器安裝前可依以下方式測試功能是否有效運作:

將警報器正面放置距離發動中的汽車或機車排氣管出口10~20公分,持續數分鐘一氧化碳偵測孔吸收足夠濃度的CO就會發出警報.

特別說明

本智能型警報器依環境一氧化碳的濃度,根據UL標準而發出不同警報,在低濃度(50ppm)持續60~90分或中濃度100ppm10~40分鐘,高濃度300ppm3分鐘,自動發出警報.

當警報響起時,請先開啟門窗讓一氧化碳稀釋消散,再關閉瓦斯器具以確保安全.









原產地


中國












商品訊息特點

雅房出租~房東,租屋族必備!!一氧化碳中毒悲劇不再發生!!守護瓦斯使用安全

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中信兄弟明天對上Lamigo桃猿的比賽,雙方不約而同地派出洋投對決,由賽格威對上耐森,雙方目前僅有1場勝差,隨著例行賽即將結束,接下來的補賽賽程對於每支球隊都非常重要。

昨天慘遭獅隊大比分屠殺的桃猿,本週5戰吞下4敗,可說是近況相當的不理想,其中不論先發、還是後援投手都壓制不住對方的打者,是最為關鍵的原因,上一場賽格威主投6局就掉了9分,桃猿也吞下敗仗。

而上一場耐森的對手正是賽格威 ,他該場比賽主投6.2局僅被打回3分,幫助球隊以12:4大勝對手,下一場比賽是否能保持上一場的手感,會是兄弟止敗的關鍵。

桃猿進入到9月中後狀況並不好,也讓他們將下半季冠軍的王座拱手讓人,而目前仍落後給義大犀牛4場的勝差,接下來已經沒有在輸的本錢。

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中華職棒中信對義大,5局下義大林益全擊出職棒生涯第1200安。(黃國峰攝)











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2016年9月26日週一 台北標準時間上午5時55分





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(中央社記者鍾榮峰台北1日電)資策會與IEEE簽訂合作備忘錄,正式成為世界夥伴計畫一員,將共同開發4大系列、17堂IEEE認證課程,無縫接軌國際資通訊專業教育。

資策會表示,與美國電機電子工程師協會(IEEE)合作,首度將IEEE旗下的計算機協會(IEEE CS)線上課程引進台灣。

目前資策會教研所規劃以IEEE CS 的線上課程為基礎,共同合作開發包括軟體工程、程式語言、物聯網,與網路安全等四大系列、共計17門可獲得IEEE認證的資通訊線上課程,可同步接收歐美第一手新科技發展資訊與技能。

資策會表示,除將與IEEE在台灣共同辦理資通訊工作坊與研討會外,IEEE與資策會也和台灣大學電機系探詢合作推廣到大學校園的可能性,若可行,台大電機系將與資策會共同提供IEEE軟硬體整合的課程給學生和社會大眾,並將在近期完成三方合作協議。1050901

下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者謝政儒台北報導】為改善花東地區一票難求,並關注地方發展,交通部部長賀陳旦於105年10月14日率鐵工局及臺鐵局至花東地區視察花東鐵路雙軌電氣化計畫辦理進度,並瞭解近日豪雨後花東鐵路復原情形。

賀陳部長首先至鹿野車站勘查車站站內因近日颱風豪雨肆虐,路基遭受沖刷流失,致部分股道封閉,雖經臺鐵局於10月14日搶修通行第2股道,惟後續尚有擋土牆施作,賀陳部長慰勉臺鐵局同仁搶修辛勞,並要求臺鐵局儘速提報辦理全線高風險路段設置監測設施及邊坡改善。至於對異常氣候造成鐵路邊坡坍滑及土石流失防範,部長期許未來臺鐵導入全線邊坡全生命週期系統化管理後,能有效強化路線監測與預警功能,提升鐵路行車安全。

隨後,賀陳部長前往關山月美橋瞭解新設軌道道碴型式,並至富里與玉里車站瞭解現有軌道及月台配置,勘查榮總玉里分院平交道,及瑞穗車站東西站交通善情形,並聽取鐵工局對於雙軌化計畫於車站規劃之說明。部長指出,花東雙軌化規劃須以安全為前提目標,對於車站旅客服務設施,儘量以加強旅客動線管理,減少用地取得爭議,降低計畫執行不確定因素,至於平交道及易淹水路段,請鐵工局務實檢討可能影響工期因素,同時對於車站站內空間活化及周遭環境整頓須與地方政府結合,使車站能由裡而外提升品質,或為進出社區新門戶,讓民眾對於政府投資的建設能有煥然一新的感受。

鐵路系統為東部地區公共運輸主軸,為花東地區運輸需求持續增加,花東鐵路可提供之服務容量已不敷使用,賀陳部長期許未來花東鐵路雙軌化後,配合鐵路營運的調整,能改善花東地區鐵路運輸條件,增加花東鐵路之效率及穩定度,交通部將加速花東鐵路雙軌化計畫之推動。

(自立晚報20161014)

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